以能够立即停车的速度行驶。

关键点 大致为时速10公里以下——踩刹车后约1米内能停住的速度。并不需要真的停下。

考试中的陷阱 常见陷阱：题目写的是「徐行」（减速慢行），描述的却是完全停车。反之，把红灯闪烁说成「徐行」也是错的——那必须完全停车。

停车直到车轮完全停止，确认安全后再前进。

关键点 有停止线时停在停止线前；没有时停在交叉路口前。边慢慢滑行边观察不算一时停止。

改变行进路线（变道），驶到前车前方。

关键点 关键在于是否改变行进路线。日本靠左行驶，原则上从右侧超车。

不改变行进路线（不变道），驶到前车前方。

关键点 人行横道及其前方30米以内，超车（追い越し）和超越（追い抜き）都禁止。一般的禁止超车场所只禁止超车。

考试中的陷阱 如果只记住「人行横道前禁止超车」，遇到问「追い抜き」（超越）的题就会答错。这里两者都禁止。

驾驶人离开车辆而无法立即开走的状态，或装卸货物超过5分钟。

关键点 装卸货物超过5分钟属于驻车。上下客无论多久都属于停车（临时停车）。

不构成驻车的短暂停止。

关键点 「禁止驻车」的地方仍可以临时停车。「禁止停车和驻车」的地方两者都不行。

既不能驻车也不能临时停车的地方。

关键点 5米＝交叉路口、转弯处、人行横道和自行车横道（前后）／10米＝铁路道口、安全岛左侧、公交车站（前后）／此外还有轨道区域内、坡顶附近、陡坡和隧道。

考试中的陷阱 「离交叉路口3米就可以」是错的。3米是车库出入口（属于禁止驻车）的数字，这里是5米。

不能驻车、但可以临时停车的地方。

关键点 1米＝火灾报警器／3米＝停车场、车库等车辆出入口／5米＝道路施工区域的边缘、消防器材存放处、消火栓。驻车时车辆右侧还需留出3.5米以上的空间。

行人和车辆都可以在注意其他交通的情况下前进。

关键点 没有停车的义务，连减速慢行的义务也没有。只是「可以注意前进」。

车辆须在停止位置一时停止（完全停车），确认安全后再前进。

关键点 与「停止」标志同等对待。只减速慢行是不够的。行人可以注意其他交通后前进。

左转前，提前尽量靠近道路左边缘。

关键点 目的是防止卷入。左侧留有空隙，自行车或电动自行车就会钻进来，左转时把它们卷入。技能考试中以1米以内为标准。

考试中的陷阱 同一个词「幅寄せ」也指一种被禁止的危险行为：行驶中向其他车辆或骑车人挤压逼近。这与左转前的靠边不同——要看清题目指的是哪一种。

打转向灯的时机由法律规定，因动作而异。

关键点 左右转和掉头：提前30米。变更行进路线（变道）：提前3秒。减速慢行、停车、倒车：开始该动作时。

考试中的陷阱 常见陷阱是把30米（距离）和3秒（时间）搞混。转弯用距离记，变道用时间记。

空走距离加制动距离——从发现危险到完全停住的距离。

关键点 空走距离＝从察觉危险到刹车开始起作用。制动距离＝从刹车起作用到停住。疲劳和困倦会拉长的是空走距离。

考试中的陷阱 题目把制动距离说成「到停住为止的距离」就是错的——那是停止距离。制动距离与速度的平方成正比（速度加倍，约变为4倍）。

为保护上下有轨电车的乘客和过马路的行人而设的岛状设施或标线区域。

关键点 车辆绝对不能进入（即使上面没人）。安全岛上有行人时要减速慢行。其左侧及前后10米以内禁止停车和驻车。

在没有人行道的道路上，用白线划出的供行人通行的部分。

关键点 路侧带宽度超过0.75米时，停车要在路侧带内留出0.75米以上的空间。0.75米以下时不得进入路侧带，沿车行道左边缘停车。

在没有信号灯和停车标志、道路宽度大致相同的交叉路口，从左边来的车优先。

关键点 是左方，不是右方。这是来自右侧通行国家的驾驶人最容易出错的地方。道路宽度不同时，宽的道路优先。

轻便摩托车（原付）的右转方法：先直行穿过交叉路口，调转方向后等待下一个绿灯再前进。

关键点 适用于有信号灯、且有3条以上车道的道路的交叉路口（以及设有「两段式右转」标志的地方）。设有「禁止两段式右转」标志时，按普通方式右转。

由标志指定的道路，或中心线、车道线一直延伸到交叉路口内的道路。

关键点 线在交叉路口内没有中断，就是优先道路。优先道路上有车辆通行时，不得妨碍其行进，自己要减速慢行。