日本交通规则
按分类整理的笔试常考交通规则。道路标志请见标志一览页面。
速度与停车距离
各类道路的法定速度，以及停车距离（空走距离＋制动距离）的概念。
记忆技巧
- 停车距离＝空走距离（反应时间内行驶的距离）＋制动距离（从刹车起作用到停下为止）。「是这两者之和」这一点经常被考到。
- 制动距离和离心力都与速度的平方成正比。速度变为2倍时，距离和力不是约2倍，而是4倍。
- 一般道路的法定最高速度：普通汽车60km/h，轻便摩托车（原付）30km/h。即使标志指定了更高的速度，原付也不得超过30km/h。
注意事项
- 规定了法定最低速度（50km/h）的只有高速国道的主线车道。一般道路没有法定最低速度。
- 「只要不超过标志速度就安全」是错误的。应根据下雨、夜间、交通量等情况，即使在法定速度以下也要进一步减速。
- 在被雨淋湿的路面上或轮胎磨损时，制动距离可能达到干燥路面的约2倍。
交叉路口
左右转弯的方法、没有交通管制的交叉路口的优先关系、环形交叉路口，以及遇到紧急车辆时的应对。
记忆技巧
- 右转时应提前靠向道路中央，紧贴交叉路口中心内侧减速慢行。左转时应提前靠向道路左端，沿交叉路口侧边减速慢行。左右互换的出题很多。
- 在道路宽度大致相同、没有交通管制的交叉路口，「左方车辆优先」。但如果对方行驶在优先道路上，或从明显较宽的道路驶来，则不论左右都应让对方先行。
- 只有环形交叉路口适用不同规则：进入时必须减速慢行，不打转向灯。已在环内行驶的车辆始终优先。驶出时才打左转向灯。
注意事项
- 直行车和左转车始终优先于准备右转的车辆。在绿灯时先进入交叉路口，不能成为优先的理由。
- 打信号的时机：变更行进路线（变道）为约3秒前，左右转弯和掉头为前方30米处。
- 即使行驶在优先道路上，也不能免除根据交叉道路的情况以安全的速度和方法行驶的义务（第36条第4项）。
超车
超车（改变行进路线超到前方）与超越（不改变行进路线超到前方）的区别，以及禁止超车的场所和情形。
记忆技巧
- 超车是改变行进路线超到前方，超越是不改变行进路线超到前方（第2条的定义）。禁止场所的规定针对的是「超车」，因此很多题目的答案取决于这一区别。
- 前方30米以内禁止超车的是交叉路口、铁道口、人行横道（含自行车横道）这3处。这与禁止驻停车的5米、10米是不同的数字，不要混淆。
- 超车原则上从右侧进行。只有当前车为右转而靠向道路中央（单行道则为右端）时，作为例外从左侧超车。
注意事项
- 禁止超车的是「上坡顶附近」和「陡下坡」。陡上坡本身不是禁止场所（容易与下坡混淆）。
- 道路弯道附近，无论视线好坏都禁止超车。
- 即使在交叉路口前30米以内，如果自己正在优先道路上行驶，则不禁止超车（第30条第3项的例外）。并不是「任何交叉路口都禁止」。
停车与临时停车
禁止驻车、停车的场所和距离，以及「驻车」与「停车」的区别。
记忆技巧
- 5米与10米的区分最常考：交叉路口、弯道、人行横道（前后）、消火栓、火灾报警器、道路施工区域的侧端、停车场出入口属于5米类；铁道口（前后）、安全岛（前后）、公交站牌属于10米类。
- 「停车」是上下客等短时间的停止，在禁止驻车的场所也可以进行。「驻车」是超过5分钟的装卸货物，或驾驶人无法立即驾驶的状态。判断标准与其说是时间，不如说是「能否立即开走」。
- 交叉路口、人行横道、铁道口、隧道、坡顶附近和陡坡「驻车和停车都」禁止。消火栓、火灾报警器、施工现场、停车场出入口「仅禁止驻车」，可以停车。
注意事项
- 坡道不分上下坡，「坡顶附近、陡坡」都禁止驻停车。这与减速慢行和禁止超车的规定（上坡顶附近、陡下坡）的对象略有不同。
- 人行横道是「前后」5米、铁道口是「前后」10米禁止驻停车。不要与禁止超车的「前方30米」混淆。
- 车辆右侧没有3.5米以上空余的场所，原则上禁止驻车（无余地驻车）。装卸货物时驾驶人能立即驾驶等情况属于例外。
保护行人
人行横道、安全岛、校车等，驾驶人对行人及交通弱者应尽的义务。
记忆技巧
- 人行横道前方：不清楚是否有人横穿时，应降到「随时能停车的速度」。有人正在横穿或准备横穿时，应「一时停止」让行。要区分减速即可的场合与必须停车的场合。
- 经过停在人行横道正前方的车辆旁边时，在驶到其前方之前自己也必须一时停止。因为行人可能从停止车辆的阴影中走出，仅减速慢行是不够的。
- 在安全岛旁边减速慢行，仅限于岛上有行人时。如果没有人，就没有减速慢行的义务。
注意事项
- 把泥水溅到行人身上的驾驶行为，本身就违反道路交通法。
- 遇到手持白色或黄色手杖的人，或通学、通园巴士上下乘客时，有义务一时停止或减速慢行。
- 步行者专用道路只有获得许可的车辆才能通行，即使通行也仍有注意行人并减速慢行的义务。
减速与暂停
必须减速慢行的场所与必须一时停止的场所的区别，以及通过铁道口的方法。
记忆技巧
- 减速慢行的定义是「能立即停车的速度」，标准大致为时速10km以下。本质不是「慢慢开」，而是「能马上停下」。
- 必须减速慢行的场所：视线不良的交叉路口（有信号灯或在优先道路上时除外）、道路弯道附近、上坡顶附近、陡下坡。弯道附近无论视线如何都属于对象。
- 铁道口原则上都要在其前方一时停止。只有设有信号灯且为绿灯时，才可以不停车通过（仍需确认安全）。栏杆已升起不能成为不停车的理由。
注意事项
- 减速慢行的场所是「上坡顶附近」「陡下坡」，陡上坡本身不包括在内。
- 有一时停止标志的地方，即使视线良好也必须在停止线前停车。不能以减速慢行代替。
- 一时停止之后，仍有不得妨碍交叉道路上车辆通行的义务。并不是停下就结束了。
通行方法
车道的使用方法、打信号的时机，以及人行道、轨道敷、优先/专用车道的通行规则。
记忆技巧
- 打信号时机的整理：变道为约3秒前，左右转弯和掉头为前方30米处，起步为「准备起步时」。3秒前与前方30米的混淆是常见陷阱。
- 同一方向有3条以上车道时，最右侧车道留作超车等用途，在其他车道行驶。
- 路线巴士等「优先」车道一般车辆也可以通行（巴士接近时应让出）。「专用」车道原则上不能通行。名称相似但规定不同。
注意事项
- 紧急车辆接近时，需要一时停止的只限于交叉路口或其附近。在其他场所靠左让路即可。
- 夜间即使有路灯照明，也有开前照灯的义务。
- 在单行道上，可以越到道路右侧部分行驶（因为没有对向来车）。
驾驶人须知
酒后驾驶、安全带和儿童安全座椅、初学者标志与高龄驾驶者标志、随身携带驾照等驾驶人自身的义务。
记忆技巧
- 酒后驾驶无论饮酒量多少都被禁止。劝驾驶人喝酒的人、把车借给喝过酒的人的人、明知对方饮酒仍同乘的人，也都要分别承担法律责任（不只是驾驶人本人的问题）。
- 张贴初学者标志（取得驾照未满1年）是义务。高龄驾驶者标志（70岁以上）是努力义务。「义务」与「努力义务」的区别经常被考到。
- 未满6岁的儿童需要使用儿童安全座椅，抱在怀里不能代替。
注意事项
- 把驾照忘在家里不算无照驾驶，但属于未携带驾照这一另外的违法行为。
- 驾驶中禁止手持手机通话。在将车辆安全停下之后可以使用。
- 疲劳的影响往往首先表现在视力上（看漏、发现迟缓）。
车辆特性
内轮差、离心力、重心高度等车辆的物理特性，以及自动挡车的操作、二轮车的刹车、夜间灯光的操作。
记忆技巧
- 轴距越长的车，内轮差越大。大型车左转时后轮从内侧通过，是卷入事故的原因。
- 离心力和碰撞时的冲击力都与速度的平方成正比。速度为2倍时则为4倍。重心高的车（货物堆得很高的车等）更容易侧翻。
- 自动挡车松开刹车后，即使不踩油门也会开始移动（蠕行现象）。启动发动机前要确认挡位在P或N。
注意事项
- 在陡下坡要使用发动机制动。只依赖脚刹，可能因制动衰退现象、气阻现象而失灵。
- 二轮车刹车原则上前后轮同时使用。只用力刹前轮是错误的。
- 夜间与对向来车会车时，应将前照灯切换为近光。
高速公路
高速国道的法定速度、路肩和主线车道的通行规则、汇入的方法，以及故障时的应对。
记忆技巧
- 主线车道的法定最高速度为普通车100km/h（部分路段由标志指定为120km/h），法定最低速度为50km/h。规定了最低速度的只有高速国道的主线车道。
- 在加速车道上要充分加速，配合主线车道的车流汇入。减速慢行汇入反而危险。
- 即使堵车也不能在路肩行驶。路肩要始终留给故障车和紧急车辆使用。
注意事项
- 在主线车道上掉头、倒车、横穿一律禁止。即使错过了出口，也要继续开到下一个出口。
- 因故障等停车时，要放置停车警告标志，打开危险报警闪光灯告知后方，人员撤离到护栏外等安全场所。
- 为了高速行驶，轮胎气压应略微调高（防止驻波现象）。降低气压是错误的。
事故与急救
发生事故时的应对顺序、急救的基础知识，以及事故带来的法律责任。
记忆技巧
- 事故发生后的顺序是「停止驾驶 → 救护伤者 → 采取防止危险的措施 → 向警察报告」。先向警察报告，或省略报告，都是错误的。
- 即使只是财物损失的事故，或当事人之间已经私了，报告义务也不能免除。不报告的话，保险手续也无法办理。
- 发生交通事故的驾驶人要承担刑事、行政、民事3种责任。
注意事项
- 即使不是医生或急救人员，也可以使用AED。不要犹豫，立即使用。
- 心肺复苏的胸外按压为每分钟100～120次，以下压约5cm的力度进行（并不是慢慢按）。
- 原则上不要随意移动伤者，但留在原地更危险时（有发生二次事故的风险等），应将其移到安全场所。
检查与保养
日常点检、定期点检、车检的区别和周期，以及车辆整备不良的责任归属。
记忆技巧
- 私家乘用车的日常点检不是「固定周期」，而是根据行驶里程和车况判断的适当时机进行。定期点检每1年一次，车检新车为3年、之后每2年一次。不要混淆这3种周期。
- 轮胎花纹深度不足1.6mm时禁止驾驶（0.8mm这个数字是错误的）。
- 刹车踏板的自由行程「过多或过少」都不好。完全没有自由行程会导致拖滞或过热。
注意事项
- 驾驶整备不良的车辆，不能凭驾驶人本人的判断而免责。使用者（车主）也可能被追究责任。
- 轮胎气压基本上应调整到规定值。过高或过低都有不良影响。
- 散热器盖要在发动机冷却后再打开。在发动机热的时候打开，热水和蒸汽会喷出。
装载与牵引
装载物的尺寸和重量限制、超出车身装载时的标示义务，以及用绳索牵引故障车的方法。
记忆技巧
- 装载物的高度从地面起最高3.8m（指定道路为4.1m）。长度最多为汽车长度的1.1倍，宽度最多为1.2倍。「长度也是1.2倍」这一选项是错误的。
- 用绳索牵引故障车不需要牵引驾照（但需要持有能驾驶被牵引车辆的驾照）。车间距在5m以内，绳索中央要系上0.3m见方以上的白布。
- 未满12岁的儿童按「3人算作成人2人」来计算乘车定员。
注意事项
- 不得装载超过最大载重量的货物，即使距离很短也不例外。要超过限制，须获得出发地管辖警察署长的许可。
- 超出车身的货物，白天要挂0.3m见方以上的红布，夜间要设红色灯光或反光器。
- 普通二轮摩托车的货架，向后超出以0.3m、左右超出以0.15m为限。
两轮车
二轮车特有的刹车操作、过弯方法、佩戴头盔的义务，以及在其他车辆眼中的样子。
记忆技巧
- 刹车原则上前后轮同时使用（不要只用力刹前轮）。在干燥路面上前轮稍强一些，在易滑路面上后轮稍强一些。
- 过弯时要在进弯前完成减速，不是靠转动车把，而是倾斜车身来转弯。在弯道中途刹车，车身会立起并向外侧偏出。
- 在其他驾驶人眼中，二轮车看起来比实际更远、速度也更慢。容易被对向右转车辆忽视，是右转车与直行车相撞事故的典型原因。
注意事项
- 头盔的下巴带一定要系紧。不系紧的话碰撞时头盔会脱落，失去意义。
- 即使是到附近的短距离移动，佩戴头盔也没有例外（包括轻便摩托车）。
- 在拥堵中从四轮车之间穿行是危险行为，并不是推荐的技巧。
恶劣条件
夜间、雨天、雾天、雪路等视线或路面变差的各种情况下的驾驶操作。
记忆技巧
- 起雾或对向车灯光刺眼时，应将前照灯调为近光。调为远光会使光线漫反射，反而更看不清。
- 在雪路上沿着其他车辆压出的车辙行驶更不容易打滑。「避开车辙」这一选项是错误的。
- 在长下坡过度使用脚刹，会因制动衰退现象、气阻现象而失灵。应充分利用发动机制动。
注意事项
- 「蒸发现象」：位于自车与对向车灯光之间的行人可能会看不见。会车的瞬间要特别注意。
- 桥上、隧道出入口、背阴处比其他地方更容易结冰。即使路面看起来是干的也要减速。
- 防滑链要装在驱动轮上（前轮驱动装前轮，后轮驱动装后轮）。
驾驶特性
速度和疲劳对视野、判断、反应时间造成的心理和生理影响，以及驾驶中禁止使用手机的规定。
记忆技巧
- 疲劳、困倦、想事情会延长的是「空走距离」（反应延迟的时间），而不是制动距离。
- 速度越快视野越窄，越容易看漏近处的行人和障碍物。「远处近处都看得很清楚」是错误的。
- 驾驶中使用手机，手持通话和注视屏幕都被禁止。即使是免提，看屏幕也属于禁止对象。
注意事项
- 开车时人会变得胆大，可能做出与平时不同的举动（需要意识到这种心理变化）。
- 调整座椅位置和姿势，死角会随之改变。「由车辆结构决定、无法改变」是错误的。
- 对向车灯光刺眼时不要直视，应将视线移向自己车道的左前方。
