Glosaryo

Dahan-dahang pagtakbo — sa bilis na kaya mong huminto agad (mga 10 km/h o mas mabagal).

Huminto nang buo (talagang tumigil ang gulong), saka tumingin bago umandar.

Pag-overtake sa sasakyan sa unahan sa pamamagitan ng PAGLIPAT ng linya (lalabas ka sa linya mo).

Paglampas sa sasakyan sa unahan nang HINDI lumilipat ng linya.

Parking — umalis ang driver at hindi agad makakaandar, o nagkakarga/nagbababa ng kargamento nang lampas 5 minuto.

Paghinto — anumang maikling paghinto na hindi parking. Ang pagsakay o pagbaba ng tao ay laging "paghinto".

Roadside strip — lugar para sa pedestrian na may puting linya sa mga kalsadang walang bangketa.

Center line. Dilaw na tuloy-tuloy = bawal tumawid dito para mag-overtake; puting putol-putol = puwedeng tumawid.

Traffic lane (lane na may marka para sa sasakyan).

Priority road — ang mga sasakyan dito ang may karapatang mauna sa intersection.

Lugar ng riles ng tram. Bawal dumaan dito ang kotse maliban kung liliko o iiwas sa panganib.

Safety island para sa mga sumasakay ng tram o tumatawid. Hindi kailanman puwedeng pumasok dito ang kotse.

Tawiran ng pedestrian. Laging nauuna ang pedestrian.

Railroad crossing. Huminto bago ito at tumingin, maliban kung green ang traffic light.

Roundabout. Umikot nang clockwise, magbigay-daan sa mga nasa loob na, at mag-signal lang kapag lalabas na.

Reaction distance — layong natatakbo mula nang makita ang panganib hanggang kumagat ang preno.

Braking distance — mula sa pagkagat ng preno hanggang tuluyang huminto. Lumalaki ayon sa SQUARE ng bilis.

Stopping distance = reaction distance + braking distance.

Blind spot — bahagi sa paligid ng kotse na hindi nakikita ng driver.

Kapag lumiliko, dumadaan ang gulong sa likod sa LOOB ng dinaanan ng gulong sa harap — sanhi ng mga aksidenteng naiipit o nasasagasaan sa pagliko pakaliwa.

Centrifugal force. Lumalaki ayon sa square ng bilis at sa mas matalim na kurba.

Kasalubong na sasakyan.

Emergency vehicle (ambulansya, bumbero, pulis). Tumabi sa kaliwa at magbigay-daan.

Light vehicle — bisikleta, kariton, atbp. Sa batas, ito ay "sasakyan", hindi pedestrian.

Moped (50 cc class). Ang legal na pinakamataas na bilis ay 30 km/h; bawal sa expressway.

Gross vehicle weight = katawan ng sasakyan + maximum load + mga sakay (55 kg bawat isa).

Maximum load. Hindi ito puwedeng lampasan kailanman.

Seating capacity. Ang tatlong batang wala pang 12 taong gulang ay binibilang na dalawang adult.

Headlight. Mag-low beam kapag may kasalubong o nasa mataong lugar.

Hazard lights.

Warning triangle. Kailangan ito kapag huminto ka sa expressway.

Main lane ng expressway.

Acceleration lane — dito bumilis hanggang umabot sa bilis ng daloy ng trapiko bago sumanib.

Climbing lane — para sa mabagal na sasakyan sa paakyat na bahagi ng daan.

U-turn.

Two-stage right turn — diretso munang tatawid ang moped, hihinto, haharap sa bagong direksyon, saka aandar sa susunod na green.

Provisional license — para sa pagpa-practice sa kalsada kasama ang kwalipikadong supervisor at may plakang "仮免許練習中".

Araw-araw na inspeksyon bago magmaneho — tungkulin ng driver/may-ari (preno, gulong, ilaw…).

Signal. Pagliko/U-turn: 30 m bago. Paglipat ng lane: mga 3 segundo bago.

Mga lugar na dapat magdahan-dahan: intersection na walang tanaw, kurbada, tuktok ng paakyat, matarik na pababa.

Ang mismong pangunahing sign. Apat na uri: regulatory, instruction, warning, guide. Ang maliit na plate sa ilalim nito ang naglilimita kung kailan o kanino ito ipinapatupad.

Mga sign na nagbabawal o nag-uutos — bawal pumasok, huminto, speed limit, one way.

Mga sign na nagsasabi kung ano ang pinapayagan o kung nasaan ang isang bagay — tawiran, priority road, puwedeng mag-park.

Mga dilaw na diamond sign na nagbababala ng panganib sa unahan — tawiran, kurbada, madulas na daan.

Mga asul o berdeng sign na nagbibigay ng direksyon, pangalan ng lugar at layo.

Ang maliit na plate sa ilalim ng pangunahing sign. Nililimitahan nito ang patakaran — araw, oras, uri ng sasakyan, o bahagi ng daan na sakop. Karaniwang pagkakamali ang pagbasa lang sa pangunahing sign.

Green light. PUWEDE kang umandar — pahintulot ito, hindi priority. Magbigay-daan pa rin sa mga pedestrian na tumatawid na.

Steady yellow. Dapat kang HUMINTO. Kung hindi ka ligtas na makakahinto sa stop line, saka ka lang puwedeng tumuloy.

Red light. Huminto bago ang stop line. HINDI pinapayagan sa Japan ang pagliko pakaliwa kapag pula ang ilaw.

Green arrow. Puwede kang pumunta sa direksyon ng arrow, kahit pula ang pangunahing ilaw.

Kumikislap na ilaw. Dilaw: tumuloy nang may ingat. PULA: dapat huminto nang buo, saka umandar — katulad ng stop sign.

Ang default na limit kapag walang sign: 60 km/h sa ordinaryong kalsada, 30 km/h para sa moped.

Ang limit na nakasaad sa sign o road marking. Kung mayroon, ito ang masusunod sa halip na default na limit.

Ang pinakamataas na bilis na puwede mong takbuhin. Paglabag ang paglampas dito kahit mas mabilis ang daloy ng trapiko.

Ang pinakamababang bilis, nasa asul na sign na may guhit sa ilalim ng numero. Nakaaabala sa trapiko ang mas mabagal na pagtakbo.

Bawal mag-park. Puwede ka pa ring huminto sandali para magsakay o magbaba ng tao, o para magkarga.

Bawal huminto kahit sandali — bawal ang parking at ang maikling paghinto. Mas mahigpit kaysa 駐車禁止.

Pag-park na nag-iiwan ng kulang sa 3.5 m na daan sa tabi ng kotse mo. Bawal kahit walang no-parking sign.

Ang beginner plate (berde at dilaw). Dapat mo itong ikabit sa loob ng isang taon matapos makakuha ng lisensya.

Ang plate para sa matatandang driver. Hinihiling na ikabit ito ng mga driver na edad 70 pataas (effort duty lang, walang multa).

Ang plate para sa may kapansanan sa pandinig (butterfly mark). Kailangan ito ng mga driver na may itinakdang antas ng pagkawala ng pandinig.

Ang plate para sa may pisikal na kapansanan (four-leaf clover). Effort duty ang pagkakabit nito.

Tungkuling tulungan ang nasugatan. Pagkatapos ng banggaan, ito ang UNA — bago ilipat ang kotse o tumawag sa iba.

Tungkuling i-report sa pulis ang banggaan. Hiwalay ito sa tungkuling tumulong, at kailangan din.

Compulsory insurance. Dapat mayroon nito ang bawat sasakyan. Pinsala sa tao lang ang sakop nito — hindi ari-arian o sarili mong kotse.

Optional insurance na binibili bilang dagdag. Sakop nito ang pinsala sa ari-arian at sarili mong sasakyan, na hindi sakop ng compulsory.

Aquaplaning. Sa basang daan, umaangat ang gulong sa ibabaw ng tubig kaya hindi na gumagana ang manibela at preno.

Brake fade. Ang sobrang paggamit ng foot brake sa mahabang pababa ay nagpapainit dito nang husto kaya hindi na ito kumakagat.

Vapor lock. Kumukulo ang sobrang init na brake fluid at nagkakabula, kaya lumalambot ang pedal at pumapalya ang preno.

Standing wave. Ang gulong na kulang sa hangin ay umaalon sa mataas na bilis at puwedeng pumutok. Tingnan ang tire pressure bago mag-expressway.

Pagkasilaw sa gabi: nagsasalubong ang headlight mo at ng kasalubong na kotse, kaya hindi na makita ang pedestrian sa pagitan nila.

Creep. Kusang umaandar ang automatic na kotse kapag naka-on ang makina kahit hindi tinatapakan ang gas. Panatilihing nakatapak sa preno kapag nakahinto.

Intersection na hindi tanaw ang kaliwa at kanan. Dapat magdahan-dahan (徐行) maliban kung nasa priority road o may traffic light.

Ang stop line. Dito ka dapat huminto para sa red light, stop sign o crossing.

Tawiran ng bisikleta, nakamarka sa tabi ng pedestrian crossing. Huwag huminto rito, at magbigay-daan sa mga tumatawid na bisikleta.

Kalsadang para lang sa pedestrian. Puwede lang pumasok ang sasakyan kung may pahintulot, at dapat magdahan-dahan nang may sobrang ingat.

National expressway (Tomei, Meishin, at iba pa). Isa sa dalawang uri ng kalsadang tinatawag na 高速道路.

Kalsadang para lang sa kotse. Bawal pumasok ang moped, light vehicle at pedestrian. Puwedeng iba ang speed limit dito kumpara sa national expressway.

Paglipat ng lane o linya. Mag-signal tatlong segundo bago ka magsimulang lumipat, at tingnan ang blind spot mo.

Pagsingit sa harap ng sasakyang nakahinto o mabagal ang takbo. Bawal.

Pagkakaipit ng bisikleta o motorsiklo sa loob kapag lumiliko pakaliwa. Dumikit sa kaliwang gilid BAGO lumiko.

Ang agwat sa sasakyan sa unahan. Panatilihing hindi bababa sa stopping distance mo — mas malayo kapag umuulan o pababa.

Engine brake — pagbagal sa pamamagitan ng pag-downshift sa halip na pagtapak sa preno. Gamitin ito sa mahabang pababa para maiwasan ang brake fade.

Busina. Gamitin lang kung saan iniuutos ng sign, o kung talagang kailangan para maiwasan ang panganib — hindi para madaliin ang iba.

Mga ukang bakas ng gulong sa daan. Puwede nitong hilahin ang manibela, lalo na kung may tubig o niyebe.

Standard na lisensya para sa pagmamaneho ng sariling sasakyan o sasakyan ng kompanya. Hindi puwede sa pagsakay ng pasaherong nagbabayad.

Second-class license, kailangan para magmaneho ng taxi o bus na may pasaherong nagbabayad.

Towing license, kailangan kapag hihila ng trailer na lampas 750 kg.

Child seat. Kailangan para sa bawat batang wala pang anim na taong gulang.

Riding helmet. Kailangan ito ng rider AT ng angkas sa motorsiklo o moped.

Legal na termino na ang ibig sabihin ay "pedestrian crossing O bicycle crossing". Para sa dalawa ang mga patakarang ganito ang pagkakasulat.

Seat belt. Dapat magsuot nito ang driver at lahat ng pasahero, kasama ang mga nasa likuran.